Reale Messdaten 2025 · Mehrere Wohneinheiten · ca. 18.000 kWh Jahresverbrauch
PV-Erzeugung
8.283 kWh
Gesamtverbrauch Gebäude
17.945 kWh
Netzbezug (teurer Fremdstrom)
11.444 kWh
Netzeinspeisung (Überschuss)
1.628 kWh
Bereits aus Speicher genutzt
1.794 kWh
Grundlast nachts (Kühlsysteme)
800–1.000 W
Wichtige Ausgangserkenntnis: Grundsätzlich kann nur die bisher ins Netz eingespeiste Überschussmenge von rund 1.628 kWh/Jahr zusätzlich selbst genutzt werden. Ein größerer Speicher erhöht primär Eigenverbrauch und Autarkie — kann aber keine zusätzliche Energie erzeugen. Der echte wirtschaftliche Hebel liegt daher in der Kombination: Speicher + dynamische Tarife + V2H.
10 kWh
Speicher bisher — vor Morgen entleert
~46 %
Eigenverbrauchsquote 2025 (ist)
10–12 kWh
Nachtlast pro Nacht (12 h × ~900 W)
~4.000 €
Geschätzte Netzbezugskosten/Jahr (~0,35 €)
Vehicle-to-Home (V2H) macht aus dem KIA EV3 weit mehr als ein Fortbewegungsmittel — er wird zum aktiven Teil der Energieinfrastruktur des Gebäudes. Mit seiner Batterie und bidirektionaler Wallbox entsteht ein zweiter, mobiler Energiepuffer neben dem stationären 25-kWh-Speicher.
Der EV3 ist ab Werk für bidirektionale Nutzung (V2X) ausgelegt. Die Long-Range-Variante bringt 81,4 kWh Batteriekapazität mit. Unsere Berechnungen basieren auf einer angenommenen Jahresfahrleistung von 10.000 km/Jahr — daraus ergibt sich ein Ladebedarf von ca. 1.700 kWh/Jahr (bei ~17 kWh/100 km). Die verbleibende Kapazität steht dem Haus im V2H-Betrieb realistisch zu 30–50 kWh zur Verfügung, ohne die Fahrtauglichkeit zu beeinträchtigen. Bei abweichender Fahrleistung ändert sich das nutzbare Puffervolumen entsprechend.
Das HEMS entscheidet vollautomatisch: Fahrzeug laden bei günstigen Spotpreisen oder PV-Überschuss, Energie zurückspeisen bei Hochpreisphasen oder leerem Hausspeicher.
Hinweis: V2H per Wallbox ist beim KIA EV3 in Europa derzeit noch per Software-Update ausstehend. V2L (direkte Gerätenutzung über Adapter) ist bereits heute verfügbar. Die V2H-Funktion soll mit einem kommenden Kia-Softwareupdate freigeschaltet werden — die Hardware ist vollständig vorbereitet.
81,4 kWh
Batteriekapazität KIA EV3 Long Range
~30–50 kWh
Nutzbare Pufferkapazität für V2H (bei 80 % SOC Reserve fürs Fahren)
10.000 km
Angenommene Jahresfahrleistung (Berechnungsgrundlage)
11 kW
Bidirektionale Wallbox-Leistung
3–5 Tage
Grundlastversorgung (Haus) bei voller EV-Batterie
Die Kühlsysteme sind der größte Grundlastverbraucher im Gebäude — sie ziehen konstant 800–1.000 W, unabhängig vom aktuellen Strompreis. Da eine direkte Ansteuerung über PV-Überschuss technisch nicht möglich ist, nutzen wir einen anderen Hebel: Das HEMS schaltet die Kühlsysteme in definierten Hochpreisfenstern kurzzeitig ab — vollautomatisch, temperaturgesichert und ohne Qualitätseinbußen.
~150–250 €
Zusätzliches Einsparpotenzial pro Jahr durch gezieltes Abschalten der Kühlsysteme in Hochpreisphasen — konservativ kalkuliert auf Basis typischer EPEX-Hochpreisfenster und einer täglichen Pausendauer von 1–2 Stunden. Die Einsparung entsteht ausschließlich durch Lastverschiebung, nicht durch Mehrverbrauch.
Auswertung der Messdaten 2025: PV-Ertrag, Verbrauchsverteilung, Grundlastquellen (Kühlräume, Pumpen). Ermittlung des optimalen Speicher- und Tariffensters. Prüfung der Wechselrichter-Kompatibilität für die Speichererweiterung.
Modular-Integration zusätzlicher Batteriemodule in das bestehende System. 25 kWh decken die gesamte Nachtlast von 10–12 kWh ab und lassen noch ca. 13 kWh Puffer für günstiges Nachttarif-Laden. Smart-Meter-Einbau am Netzanschlusspunkt.
Installation und Inbetriebnahme der V2H-Wallbox. Fahrzeug-Kompatibilitätsprüfung, Einbindung in das EMS. Konfiguration der Lade- und Rückspeise-Prioritäten: EV lädt bei günstigem Tarif und PV-Überschuss, gibt Energie zurück bei Spitzenpreis oder Netzausfall.
Wechsel auf stündlich variablen Spotmarkt-Tarif (EPEX). Das EMS liest Preissignale für 24 h im Voraus ein, kombiniert diese mit der PV-Wetterprognose und steuert vollautomatisch: Speicher und EV laden bei < 0,15 €/kWh, maximale Einspeisung bei hohen Spotpreisen.
3 Monate Begleitung nach Inbetriebnahme. Regelparameter optimieren, Verbrauchs-Alerts je Wohneinheit konfigurieren. Erstellen eines Vergleichsberichts (2025 Ist vs. 2026 Soll) zur messbaren Einsparungsverifizierung.
Das EMS koordiniert alle Quellen und Senken in Echtzeit — prognosebasiert, vollautomatisch. Das Fahrzeug ist erstmals aktiver Teil der Energieversorgung des Hofes.
PV-Anlage
10 kWp
EMS
Preis + Prognose
Speicher
25 kWh
V2H Wallbox
11 kW bidir.
Gebäude
Alle WE + Kühlung
PV-Anlage
10 kWp
EMS
Preis + Prognose
Speicher
25 kWh
V2H Wallbox
11 kW bidir.
Gebäude
Alle WE + Kühlung
Stromnetz
Dynamischer Tarif
Bidirektional: Speicher und V2H-Wallbox können laden und entladen — das EMS entscheidet je nach Preissignal und PV-Prognose.
Basierend auf den realen Verbrauchsdaten 2025 und historischen EPEX-Spotpreisen (Nachttarif ø 0,20 €/kWh, Tagstarif ø 0,35 €/kWh):
| Maßnahme | Hebel | Einsparung/Jahr (est.) |
|---|---|---|
Speichererweiterung 10 → 25 kWh 1.628 kWh Überschuss selbst nutzen statt einspeisen | ~1.600 kWh × (0,35 – 0,07) € | ~450 € |
Dynamischer Tarif: Nachtladung Speicher ~10 kWh/Nacht × 365 × 0,12 €/kWh Differenz | ~3.650 kWh × 0,12 € | ~440 € |
V2H: EV-Batterie als Puffer + Smart-Charging Günstige Tariffenster nutzen, Spitzenlast kappen | Preisspread + Lastoptimierung | ~200–400 € |
Spitzenlastkappung durch EMS Weniger teure Netzspitzen durch koordinierten Betrieb | Lastglättung aller Verbraucher | ~100–200 € |
Kurzzeitiges Abschalten Kühlsysteme via HEMS 15–30 Min. Pause bei Hochpreisphasen, temperaturgesichert | ~1–2 h/Tag × Preisspreizung | ~150–250 € |
| Gesamteinsparung pro Jahr (konservativ) | — | ~1.300 – 1.650 € |
Amortisation der Gesamtinvestition (Speicher + EMS + V2H-Wallbox) realistisch in 5–7 Jahren. Steigende Strompreise und zunehmende Spotpreis-Volatilität verbessern die Wirtschaftlichkeit weiter. V2H-Einsparungen werden erst nach Freischaltung per KIA Software-Update vollständig wirksam.
Eigenverbrauchsquote
+30 %
Von ~46 % auf ~76 % — fast der gesamte PV-Ertrag wird selbst genutzt
Netzbezug
−35 %
Von 11.444 kWh auf ca. 7.400 kWh — weniger Abhängigkeit vom Versorger
Stromkosten
−22 %
Ca. 1.300–1.650 € Jahreseinsparung durch Eigenverbrauch, Tarif, V2H und Kühlsystem-Abschaltung
Autarkie nachts
12 h+
25 kWh decken die 10–12 kWh Nachtlast vollständig + Reserve
KIA EV3 als Reserve
V2H
81,4 kWh Batterie — bis zu 3–5 Tage Grundlastversorgung möglich (V2H per SW-Update)
Amortisation
5–7 J.
Konservative Berechnung inkl. Kühlsystemsteuerung — bei steigenden Strompreisen schneller
Wir analysieren Ihr Lastprofil kostenlos und zeigen Ihnen, welche Kombination aus Speicher, Tarif, EMS und V2H für Sie die größte Wirkung erzielt.